16 juillet 2006

Journal de Lise, photos de la journée et carte montrant le trajet parcouru. Lise's diary, pictures of the day and map showing the daily ride.
JOUR 1 16 juillet 2006 (J'écris ces lignes le 18 juillet...) Enfin, le jour du départ tant attendu. Une dernière visite chez West Marine pour de l'huile a moteur et un gros spot de 3 millions de chandelles, rechargeable. Puis je pars pour l'aéroport pour aller rapporter la voiture. Je ne l'aurai utilisé qu'une seule journée supplémentaire finalement. De la, un gars est venu me ramener au bateau en Cadillac ! Sa job c'est de ramaner les gens a l'aéroport mais il a eu la gentillesse de me ramener au centre ville, c'est cool. On a diné, puis on s'est mis dans les derniers préparatifs. Tout d'un coup, la connexion 12 volts du cockpit ou Ken doit ploguer son chartplotter ne fonctionne plus. Il a gossé quelques heures a réparer la chose et a finalement ploguer le chartplotter directement car c'est la prise allume cigarette qui est le problème. A 19h15 le problème est réglé, et on décolle a 19h30 comme prévu. C'est un peu hot le passage des ponts, car on a passé juste a temps le pont du train, 1 minute et demi avant sa fermeture automatique. Puis le pont suivant fut un peu stressant car le gars ne répondait pas et le pont est quasiment collé sur le pont du train, et en plus on rencontraitr la "Jungle Queen" au même moment. Enfin, on a réussi a passer tous ces obstacles sans encombres et on s'est finalement rendus a la mer. Nous venions tout juste de passer la dernière bouée du channel et nous nous apprêtions a virer vers le nord quand tout a coup, sans crier gare, l'étai nous a lâché. Et ceci comprend tout les système d'enrouleur du génois, qui est très gros. La chose s'est mis a se balancer de tous bords tous côtés car nous étions face au vent et il y avait pas mal de vagues. On a viré le bateau dos au vent et Ken est allé a l'avant pour attraper la chose et l'attacher sécuritairement. En se balançant, ça a brisé la ligne de vie du bas du côté babord. ET ça a cogné très fort dans les vitres, j'ai eu peur qu'elles ne se brisent mais tout est ok de ce côté. Nous sommes donc évidemment revenus vers Fort Lauderdale. Et il commençait a faire nuit. On ne voulait pas revenir dans la New River, alors on a appelé Jake pour qu'il nous conseille sur le meilleur endroit ou accoster pour la nuit. Il nous conseillait Las Olas Municipal Marina, qui était tout près dans l'Intracoastal Waterway, juste après le pont de Las Olas Boulevard. Mais en pleine noirceur on ne distainguais rien, alors on s'est accosté au premier ponton vide qu'on a vu sur le bord. Ca s'adonnait a être la marina Bahia Mar, la plus chère de tout Fort Lauderdale, la ou il y a les gros boats shows d'énormes bateaux a moteur. L'endroit était désert. On a rappelé Jake et il est venu nous rejoindre pour constater les dégats, et apporter la facture du nouvel étai acheté il y a 3 ans. Mais quand il a vu ou ça a brisé, il a compris: il y a 3 ans, il avait changé tout le gréement dormant sauf un "turnbuckle", et c'est celui-la qui a lâché. Il nous a expliqué clairement comment se rendre a la marina Las Olas, et c'était tout près, c'est ce qu'on a fait. Et il a eu la gentillesse de nous y donner rendez-vous demain matin a 8h00 pour nous donner un lift jusque chez West Marine pour acheter les morceaux qu'il faut pour réparer. Il sera 1h00 du matin avant qu'on se mette au lit ce soir. Ouf !! Quel début d'aventure !	DAY 1 July 16th, 2006 (I am writing these lines on July 18th...) At last, the most awaited day, the day of departure. A last visit to West Marine for some engine oil and a 3 million candles rechargeable spotlight. Then I went to the Airport to bring back the car. I will have used it only one more day. From there, a guy gave me a lift back in a Cadillac ! His job is to bring back the people to the terminal, but he was nice enought to bring me back downtown. Cool. We had lunch, then started the last preperation tasks. All of a sudden the 12 volts cockpit outlet. where Ken is supposed to plug the chartplotter. doesn't work anymore. He spent a few hours trying to repair but finally plugged the chartpoltter directly because it was the cigarette lighter plug that was broken. At 19:15 this problem is solved and we drop the lines at 19:30 as planned. It's a little tricky to have to deal with those bridges every where. We passed a railway bridge 1 1/2 minute before it's automatic closure. Then the next bridge was stressful for the guy was not answering on the VHF and this bridge is very close to the railway bridge we've just passed. And on top of that, the "Jungle Queen" was coming in front of us at the same time. At last, we succeeded in passing all thoses obstacles and we reached the Atlantic. We had just passed the las buoy of the channel and we were going to turn the bow to the North when all of a sudden the forestay broke ! And this includes the huge furling gear of the genoa that was banging all over the place for it was pretty choppy. We turned the boat downwind and Ken went at the bow to catch the thing and tie it up to the baby stay. (Lucky it's a cutter rig with a baby stay that was still holding the mast). I was afraid that the roller furling could break one of the windows for it was banging on them very hard. It did not but broke the port lifeline. We then came back towards Fort Lauderdale. And it was getting very dark. We didn't want to come back into the New River so we called Jake to see if he could give us some advice of where we could dock the boat for the night. He told us that the best spot would be Las Olas Municipal Marina that was just after the Las Olas Boulevard bridge. But in the dark we couldn't distinguish anything so we docked at the closest empty dock that we saw. It happened to be Bahia Mar Marina, the most expensive of all Fort Lauderdale, where there are huge motor boats shows. But at that moment it was totally empty. We called back Jake and he came over with his car, to have a look at the broken part, bringing his invoice from 3 years before, when he said he had replaced the whole standing rigging. But when he saw what part has broken, he understood immediately. 3 years ago he has changed the whole rigging but one piece: that turnbuckle which he had been told at the time was still good. He explained carefully to us how to get to Las Olas Marina which was very close and fifteen minutes later we were securely moored there. Jake has kindly offered us a lift for the morning after to go get a new turnbuckle at West Marine. We went to bed at 1:00. Ouf ! What an adventure to begin the trip !

Le pont s'ouvre pour nous laisser passer. The bridge opens up to let us pass.	Le soleil se couchait.....juste avant le bris de l'étai. Sun was setting.... just before the forestay broke.