Journal de Lise, photos de la journée et carte montrant le trajet parcouru. Lise's diary, pictures of the day and map showing the daily ride.
JOUR 18 02 août 2006
Ce matin on s'est levés un peu plus tôt car on a
pas mal de millage à faire dans la
journée. On
s'est levé à 6h15.
À 7h00 pile on quittait notre mouillage.
Il y avait pas mal de chalutiers en action
autour.
Là on est dans la Neuse River, c'est presque un
fleuve. C'est plus large que tous les "Sounds"
qu'on a passés à date. Et on en a pour
une bonne
partie de la journée dans des gros plans d'eau :
la Neuse River, puis ensuite Bay River, Pamlico
River, et Pungo River, pour ensuite rejoindre
notre mouillage dans la Alligator River.
La Neuse River est un très grand plan d'eau.
Tout le long qu'on a passé là, il y avait des
avions
de chasse qui nous sont passés au dessus de la
tête. On se serait cru à Dhahran ! ;o))
Vers 11h00 on s'est arrêté à la Mayo
Company, à
Hobucken, pour gazer et s'acheter des crevettes.
C'est plutôt un dock industritel pour les bateaux
de pêche, mais ils donnent du service aux
plaisanciers quand ils ne sont pas trop occupés, ce qui
était le cas ce matin. Je voulais acheter 1 1/2
lbs de crevettes mais je n'ai pas pu car c'était
soit 1 lb soit 2 lbs. Je ne comprend pas trop
pourquoi, à 4$ la livre c'est facile à calculer,
il
s'agit d'ajouter 2$. Enfin... j'en ai acheté
juste une lb car mon frigo n'est pas fiable. On en
aura pour un repas ce soir. Je crois que je
vais faire un "stir fry", à l'orientale.
À midi on était rendu dans Goose Creek.
Encore
assez large.
Je voulais faire une salade lentilles pour diner
car je savais que j'avais une canne de lentilles.
Je sors donc les oignons, légumes, etc.... et
puis j'ouvre la canne. Oups ! Je me suis
trompée
de canne, c'est une soupe aux lentilles. On a
donc mangé de la soupe aux lentilles, à laquelle
j'ai rajouté des épices genre indiennes et de la
coriandre fraiche. Avec des biscuits Carrs et brie
au poivre.
Là il est 13h50 et Marc ne m'a toujours pas
appelée. Il aurait normalement dû
m'appeler à 13h30.
Je reprend la barre à 14h00. Enfin,
j'espère que
tout va bien de son côté. Je vais finir
mon thé
avant qu'il ne soit froid.
Je croyais que Marc appellerais vers 16h00,
sachant que mon tour à la barre finissait, il aurait
été 23h00 pour lui mais comme c'est mercredi, il
ne devait pas être au dodo encore.
J'espère que tout va bien pour lui. Je me disais
qu'il devait être chez Arch en train de
travailler sur le Weekender (le petit voilier qu'ils
construisent ensemble).
De toute façon, où nous passions aujourd'hui il
n'y avait pas de signal de téléphone, Ken a
parlé
très brièvement à Sandie et la ligne
se coupait.
À 14h00 nous étions dans la Pungo River,
très
large, et nous avons alors sorti le foc.
À 16h00 on était dans un canal étroit,
le
Alligator River-Pungo River canal. Ce canal est super
étroit, droit comme une barre, avec des arbres
morts partout autour et des marais. Ken dit que
c'est le pire bout, il a hâte en ta..... d'en
sortir.
Surtout que c'est super chaud et humide.
Tellement que j'ai mis mon costume de bain et me
suis envoyée une chaudière d'eau sur le
corps.
Je l'ai fait avec réticence à cause de la couleur
de l'eau : café noir ! Mais il parait
que c'est
pas sale, c'est les arbres morts qui lui donnent
cette couleur brunâtre.
À 18h00 on approchait la fin du canal et on était
à environ 2 milles de notre mouillage, quand
soudainement, à 18h15, le moteur s'est
complètement
arrêté.
En deux temps trois mouvements on s'est retrouvé
dans les troncs d'arbres morts près de la rive.
Là, la première préoccupation de Ken
était de
ramener le bateau au centre du canal.
Il a mis le dinghy à l'eau, et est allé porter
une ancre au centre du canal, voulant ensuite
mettre la corde sur un winch pour nous sortir de là.
Il a donc installé le petit moteur dans le
dinghy, avec la tank à gaz et tout, mais le moteur ne
partait pas.
Il est donc allé porter l'ancre à la
rame.
Mais quand il a voulu la "wincher" ça n'a pas
marché.
Et là, il semble qu'il a allumé sur le pourquoi
que le petit moteur ne partait pas. Il n'avait
pas attaché le fil rouge de
sécurité. Aussitôt
attaché, le moteur est parti du premier coup.
Il a donc essayé de tirer le bateau avec le
dinghy. Ca a fini par marcher. Mais juste comme on
était à l'étape de l'attacher, un
assez gros
bateau à moteur passait. On lui a fait plein de
signes mais il ne s'est pas arrêté.
Comme quoi les
préjugés envers les voileux sont forts !
Enfin.. on a réussi à ramener le voilier au
centre du canal, et là on s'est "towé" avec le
dinghy
jusqu'à notre mouillage qui était tout
près.
Là, il était rendu 20h00 et il
commençait à ne plus
faire bien clair.
Le problème du moteur, on savait que ce n'était
pas très grave car il partait de temps en temps,
mais il finissait toujours par s'arrêter. Ken a
dévissé le filtre à gaz, il a
gossé un peu ici et
là. Puis, ce qu'on pense être la raison
du
problème c'est du gaz "sale", une cochonnerie qui a
dû
bloquer le carburateur ou quelque chose du genre.
En gossant après, finalement, vers 20h30 il est
reparti et là on l'a laissé marcher une grosse
demi-heure et tout semble ok. On se croise les
doigts pour demain matin.
Car sinon, on aurait 20 milles à faire jusqu'à la
prochaine marina, qui est juste après un pont de
14 pi. qu'il aurait fallu passer en se towant, et
on aurait été obligé de faire les
milles jusqu'au
pont à la voile, ce qui ne serait pas évident,
selon le vent, qui est plutôt très faible
à ce
temps-ci de l'année.
Enfin... on se croise les doigts.
Et dans l'aventure et bien on a perdu la petite
ancre ainsi que la chaine et la corde, car la cord
s'était prise dans les branchages dans le fond de
l'eau et il fut impossible de la décrocher....
une autre dépense en perspective...
Évidemment, rendu à 20h45 mon stir fry de
crevettes était à l'eau. J'ai fait
chauffer une soupe
en canne, un chowder de palourdes, avec des
biscuits soda, du beurre et du brie au poivre. On a
fini ça avec un verre de porto. On le
méritait
bien. Ce fut une journée "soupe"....
Là, il est 21h40. Le dinghy flacotte en
arrière
de moi. S'il flacotte comme ça toute la nuit,
ça
va être dur de dormir. On devrait
peut-être
enlever le moteur et le monter sur les davits ce
soir... ?? Je vais voir avec Ken.
Bon, bien je termine là-dessus.
À demain, j'espère qu'on sera "back on track "...
DAY 18 August 2nd
This morning we woke up earlier because we have a
lot miles to do. At 615am we were up.
At 7am we were underway.
At lot of trawlers around us.
Now we are in the Neuse River. It is really wide.
It is larger than all the sounds we habve been
in so far.
We will spend most of the day in those big
waterways.
Starting with the Neuse River, then the Bay River,
the Palmico River, the Pungo River and finally
in the Alligator River where we will anchor.
The Neuse River is very big.
All the time we were there we saw many war planes
flying over us.
I felt like I was in Dhahran, Saudi Arabia.
Around 11am we stopped at Mayo Company,
in Hobucken, to get fuel and to buy some
shrimps. It is an industrial dock for fishing boats.
But they are more than happy to serve cruisers
when they are not too busy like this morning.
I wanted to buy 1 1/5 pounds but they sell
only by the pound. I took only 1 pound.
I don't understand while it is so difficult to sell 1/2 pound.
At $4 / pound it is easy to say $2 for 1/2 pound.
Anyway, I bought only 1 pound becasue our fridge is still not working
properly.
So we will have some shrimps for dinner tonight.
Oriental style maybe.
At noon we were in Goose Creek.
Still a large waterway.
I wanted to prepare a lentil salad for lunch because
I had a lentil tin.
I chopped onions, vegetables, etc... then I opened
the tin.
Oups ! It was a lintils soup tin.
So I mdecided to add some Indian spices and fresh
coriander.
It was delicious and with Cars and Brie Peper cheese
we were all happy.
Now it is 150pm and Mars has not call me yet.
Usually he calls me at 130pm brecause I go back to
steer the boat at 2pm.
I hope everything is fine.
I have to finish my before it is cold.
I thought Marc would call me around 4pm knowing
that my shift will end then. It was 11pm then in
Dhahran but it is his weekend.
He should not be in bed yet.
Again, I hope he is OK.
He must be at Arch Elviong's place working on
building the Weekender. (the small sailboat they are
building together)
Anyway, where we sailed today the signal was really
bad and Ken talked really breifly to Sandie becasue
the line was terrible.
At 2pm we were in Pungo River, very wide waterway,
and we put out the genoa.
At 4pm we were in a narrow channel in the Alligator
River - Pungo River. It was really, really narrow.
It is a straight line channel with many dead trees in
the water. Ken said this was the worst bit of the
trip and could not wait it was over.
Especially when it is hot and humid.
So hot and humid I put my swimsuit and pooerd a
couple of water cuckets over my head.
I was reluctent becasue the water did not look very
clean. It had a dark cofee color. But they say it
is
clean.
The color is because the dead trees all over the place.
At 6pm we were almost at our destination, just 2
miles to go, when suddenly the engine stopped
comkpletely.
Before we could do anything we were already in
the dead trees along the riversde.
So Ken's first priority was to put the boat back
in the middle of the channel.
He put the dinghy in the water so he could go
and set an anchor away from the riverside to
use it to pull the boat back unsing one of the
winch.
He put the outboard in the dinghy with the fuel
tank.
But he could not get it run. He had to row over
there instead.
But when he tried to use the winch it did not work.
The boat did not move.
The he realized that he did not put the kill-switch
off on the outboard. After that the it purred like
our cat Sushy.
The ken tried to pull the boat using the dinghy and
he finally succeeded. When he was getting the two
boats hooked together a big mottor boat was passing by.
And despite all our hand signals the pilot never stopped
to help us. Maybe it is the motor boat people agains
the sailboat people story again.
Now the boat was back in the middle of the channel
and we kept towing DESERT CAT until we reached our anchorage
for the night just few miles away.
It was 8pm when we finished and it was getting darker.
Back to DESERT CAT's engine we suspected that it was not
serious because you could re-start it eventually but it
will stop again after a while. Ken looked at the
fuel
filters, then looked at few more things. Then we thought
maybe it is some dirt in the fuel. Something that
blocked
the carburator.
So Ken kept looking around for the problem and around
830pm we tried to start it again and it worked. we let
it ran for one 1/2 hour and it looked fine.
We keep our fingers crossed for tomorrow morning.
Otherwiese we will have to tow the boat using the
dinghy again for another 20 miles to the next marina.
Furthermore there is a 14 feet high bridge just
before the marina.
We would have to sail until the bridsge and with the
wind being inconsistent at the best would have been
difficult.
Again we keep our fingers crossed. Including the
finger toes.
Also we lost the small anchor.
We were not able to recover it including the chain
and the rode.
It was stock in the trees at the bottom of the river
and it was ijmpossible to rescue.
Another thing to buy.
(Marc's note: remember the meaning opf B.O.A.T.:
Bring On Another Thousand $)
And of course, at 845pm, it was too late to cook
some shrimps stir fry. I insetead prepared a
clams soup and crackers with butter and brie cheese.
We indulgence ourself with well deserved glass of
Port Wine after a busy day.
After all it was a "soup day" today.
Now it is 940pm. The dinghy is balancing at the
stern and making a lot of noise. Will be hard to sleep
tonight if it does not stop. Maybe we should remove
the outboard and put it up against the davits for tonight.
I will ask Ken.
Well, I thing it is enough for one day.
See you tomorrow and I hope we will be back on track.
Il semble
évident qu'il y a du poisson dans le coin. Obviously there's
fish around.
Ce
papillon fatigué a choisi l'enrouleur de génois
pour
se reposer pendant quelques heures. This tired butterfly chose
our furling genoa to rest for a couple of hours.
DESERT CAT
accosté au quai de la Mayo Company à Hobucken. DESERT CAT docked at Mayo
Company in Hobucken.
Le
monsieur est en train de préparer nos crevettes. The guy is preparing our
shrimps
Il fait
beau et chaud ! The
weather is nice and hot !
Assez
chaud qu'on doit se "doucher" avec l'eau brune du canal. So hot that we have to
shower with the brown water of the canal.
Vue de la
berge babord. View
of the shore on port side.
C'est dans
cet environnement peu hospitalier
que nous nous sommes
échoués. It's in this unwelcoming
environment that we went aground.
Ken
pagayant avec une seule rame (bris oblige) Ken paddling with one oar
(the other one's broken)
